Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主

2020-06-07  阅读 433 次 作者:

提及Hybrid油电複合动力科技,Toyota集团应是许多人的第一联想,不仅因旗下车款多数皆提供Hybrid动力车型,更有专门Hybrid车系Prius。不过,这盟主地位即将备受挑战,对其下战帖的正是近年来于车坛中迅速崛起的Hyundai汽车,全新推出的Ioniq,来势汹汹!

文叶毓中

朝向永续发展移动科技的路途上,Toyota集团选择了以Hybrid油电複合动力技术作为转换期的主力科技,尚未无法完全摆脱对于传统内燃机的依赖时,以发展成熟的电力驱动技术为辅,有效提昇车辆的油耗经济性与环保价值。经过多年经营,Hybrid几乎已与Toyota集团划上等号,其中Prius车系,更是功不可没。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Ioniq油电複合动力与Plug-in Hybrid插电式油电複合动力车型皆以Kappa 1.6升GDI直列四缸汽油引擎为主体。

全球首部油电专门车 Prius地位难以撼动

虽然当前Toyota集团包含Lexus旗下诸多车系皆推出Hybrid动力车型,但论Hybrid的专门车系,也就是车系中仅推出Hybrid动力车型而不提供其他选择的,则仅有Prius一款。Prius的问世不仅仅对于Toyota品牌宣扬Hybrid有着举足轻重的地位,对于全球车坛的替代能源发展轨迹,Prius也佔了一席之地。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Ioniq则与当前Hyundai品牌设计高度连结,并延续外观设计特色,以颜色区分动力主题。

展现后追者气势 Ioniq以多元性拉近差距

身为龙头,就必须要面对其他竞争者的挑战,不仅止全球车厂龙头地位多年来受到其他集团品牌的强力威胁,就连Prius此Hybrid的代表王牌,也屡屡受到挑战。此次来势汹汹的,乃是近年来不断于全球车坛让人惊艳的Hyundai,于2016年日内瓦车展中全新推出的Ioniq车系,就要以前所未见的替代能源动力格局,向Prius这武林盟主,发出最具震撼的挑战书!

近年来Hyundai更于各市场级距展现可能,此次更将触角伸及替代能源车系,比照Prius的思维,打造替代能源专门车系,不过Ioniq可不仅只有Hybrid动力车型,而是在同一平台上一口气提供Hybrid油电複合动力、Plug-in Hybrid插电式油电複合动力与Electric纯电动车,让消费者可依照自身用车需求挑选适合动力,以空前的车坛创举再造话题,不仅对Prius造成极大威胁,对于Hyundai品牌造车实力更是一大正面助益。抢在Ioniq登台之前,我们就抢先从手上搜罗到的资讯比较一番,看看Ioniq是否有实力撼动Prius的盟主地位?

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主 

造型相同 外观设计即展火药味

全新第四代Prius延续过去前卫主轴,五门斜背基础中导入品牌家族设计风格「keen look」,由头灯与保桿造型构成的X元素成为最大特色,搭配前后呼应的锐利灯组造型,与自B柱开始往外扬起的环绕式尾翼,让此世代Prius不仅达成0.24风阻的优异表现,道路上的辨识度更是无庸置疑。

或许是假想敌的直接设定,也或许是空气力学考量,全新发表的Ioniq也与Prius採取相同的五门斜背车身配置,不过为了突显品牌基因,车头导入近年来Hyundai树立的新世代家族设计面貌,六角形水箱罩为视觉重点,其中Electric纯电动车型更因无需考量引擎进气与散热因素,将水箱罩改为一体式的盖罩。巧合的是,Ioniq也达成0.24超低风阻值,与Prius平起平坐,从外观开始就展现两者针锋相对的竞争意味。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Ioniq Electric纯电动车换上120ps最大马力的电动马达搭配28kWh锂电池。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Ioniq Electric纯电动车座舱配色以黑色底搭配金铜色装饰,并以按键式设计取代传统排档结构。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Hyundai Ioniq车载资讯平台导入Apple CarPlay与Android Auto车用作业系统。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主 

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Toyota全新第四代Prius延续过去五门斜背配置,并在「Keen Look」家族风格带领下,呈现相当前卫的造型风格。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主 

风阻值相同 车体结构各有擅场

除了外观面的进化,全新第四代Prius于车体架构的改变也是另一重点,导入Toyota集团新开发的TNGA(Toyota New Global Architecture)全球化平台,车体採用超刚性钢材比例达19%之多,并搭配特殊雷射强化焊接技术,让抗扭曲度较过往进步六成。同时,强调「低重心」的进化过程,针对引擎位置、座着点、电池位置等全数降低,搭配后双A臂的悬吊几何,清楚表明提昇操控性能而来的设定。

Ioniq方面,首先于车体结构中高达53%比例使用AHSS(Advanced High Strenth Steel)超高强度钢材,达成更优异的车体刚性外,并针对引擎盖、尾厢门、悬吊结构中导入铝合金材质,相较于传统铸铁材质足足轻上12.6kg之多,其中后悬吊採用多连桿结构,搭配更低位置的锂电池组,也有效降低车身重心以利操控表现,让Ioniq的操控表现同样值得期待。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Prius导入Toyota集团新开发的TNGA全球化平台,车体採用超刚性钢材比例达19%之多,并搭配特殊雷射强化焊接技术,让抗扭曲度较过往进步六成。

 Prius重科技氛围 Ioniq强调质感与实用性

Prius座舱设计贯彻过去资讯仪錶中置式设计逻辑,取代传统仪錶功能的MID多功能资讯显示幕置于控檯最上方,并可依照不同行驶模式转换资讯呈现介面。以和泰汽车引进台湾所销售的规格中,控檯中央更导入整合卫星导航系统的7吋触控式影音主机。为让驾驶可更专注于前方路况,也针对驾驶前方配置HUD抬头显示器,提供如时速錶、油电系统作用指示图、主动式行车安全系统显示等功能。以双层式资讯显示幕为主轴,Prius的中控檯採取悬浮式设计,饰板如飞翼般往两侧展开,下方接着的是排档座,刻意空出的中央鞍座部分以大型置物处与置杯架取代,营造更为宽敞的前排乘坐空间感受。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Prius座舱设计贯彻过去资讯仪錶中置式逻辑,并採悬浮式控檯设计提昇空间表现。

相对于Prius的前卫氛围,Ioniq则与当前Hyundai品牌设计高度连结,传统的驾驶前方仪錶板、控檯中央以大型萤幕呈现的车载资讯平台,此平台并导入Apple CarPlay与Android Auto车用作业系统。下方则为资讯平台控制钮、空调等控制介面等,其中Hybrid油电複合动力与Plug-in Hybrid插电式油电複合动力车型採用传统排档桿设计,位于中央鞍座处,而Electric纯电动车则以按键式设计取代传统排档功能。特别的是,为区别三种不同动力设定,座舱配色方面Hybrid油电複合动力车型以黑色为底搭配蓝色线条点缀,Plug-in Hybrid插电式油电複合动力车型则採用浅色系设计,Electric纯电动车则以黑色底搭配金铜色装饰,呈现三种不同的风格。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Prius搭载原厂代号2ZR-FXE的1.8升直列四缸汽油引擎,有效提昇燃烧效率,可输出98ps/5200rpm最大马力与14.5kgm/3600rpm最大扭力输出。

空间数据接近? Ioniq仍待公布

拥有4540×1760×1470mm车身尺码的Prius,轴距长度2700mm与上世代相同,虽然车身高度也较过去降低,但在座着点调整与座舱空间的聪明运用下,前后座乘客的乘坐空间包含头部空间在内,都较过去有着明显进步,其中后厢容积更较过去增加56公升达到502公升之谱,并可透过后座椅背60:40比例分离倾倒功能进一步扩充置物容积。

至于Ioniq目前关于座舱空间表现资讯较为有限,但确定的是在其4470×1820×1450mm车身尺码中,拥有与Prius相同的2700mm轴距长度,至于座舱空间表现如何、后厢容积的数据等,则待未来更进一步的规格公布了。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主Prius搭载第四代Hybrid Synergy drive油电複合动力技术。

节能表现比拼 Ioniq胜在多元选择

最受关注的动力系统部分,Prius搭载的是第四代Hybrid Synergy drive油电複合动力技术,「油」的部分搭载原厂代号2ZR-FXE的1.8升直列四缸汽油引擎,採取DOHC 16V规格与导入VVT-i连续可变汽门正时控制系统,可输出98ps/5200rpm最大马力与14.5kgm/3600rpm最大扭力输出。

Toyota表示,虽然输出表现没有明显进步,但重新设计进气口形状与EGR废气循环系统等工程后,有效增加燃烧效率减少热能流失,让热效能更为提昇。「电」的部分则採用E-CVT电子控制无段变速系统、具备72ps/16.6kgm输出表现的电动马达之后,可以达到122ps综效输出马力,可让其于10.6秒完成0~100km/h加速过程。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主台湾仅引进搭载镍氢电池的Prius车型。

针对电池部份,提供镍氢电池与锂电池两种车型选择,其中高阶车型考量因配备而增加的车身重量,所以採取体积较小、重量较轻的锂电池,但台湾市场导入车型统一搭载镍氢电池,并无锂电池车款可供选择。虽然仅提供单一电池规格选择,但丝毫不减Prius出色的油耗经济性,于经济部能源局的测试数据中,达成了欧规数据的26.7km/L成绩,能源效率为最优异的一级。而在国外的原厂数据中,此世代Prius更可达33.3km/L表现,二氧化碳排放量更低至70g/km,展现不断进化的节能实力。

Hyundai Ioniq vs. Toyota Prius谁是盟主原厂数据中Prius可达33.3km/L油耗表现,二氧化碳排放量更低至70g/km。经济部能源局的测试数据则达欧规数据的26.7km/L成绩。

至于Ioniq最重要的自然是一次提供三种动力车型的选择,一如上文所述的提供Hybrid油电複合动力、Plug-in Hybrid插电式油电複合动力与Electric纯电动车三种。其中Hybrid油电複合动力与Plug-in Hybrid插电式油电複合动力车型皆以Kappa 1.6升GDI直列四缸汽油引擎为主体,具备105ps/15.0kgm输出表现,其中Hybrid油电複合动力车型搭配上具备43.5ps输出的电动马达之后,综效马力输出可达141ps,极速达185km/h,二氧化碳排放量则为79g/km。而Plug-in Hybrid插电式油电複合动力车型搭配的是61ps输出能力的电动马达与8.9kWh锂电池组,具备50km的纯电行驶续航力,碳排放降至仅有32g/km的优异表现。

Ioniq的Electric纯电动车部分换上120ps最大马力的电动马达搭配28kWh锂电池,续航力可达250km以外,极速为165km/h,并提供ECO、Normal、Sport三种输出模式。利用名为ICCB(In-Cable Control Box)充电系统加以充电,以100kWh规格可以在24分钟内充到80%电量,至于碳排放,当然就是完全为零。

Ioniq登场作招牌 旨在宣扬品牌实力

一口气推出三种不同动力选择的Hyundai Ioniq,的确展现身为后追者的气势,期望以更丰富选择性与更吸引人的节能表现,拉近与Toyota Prius市场根基的差距,以近年来Hyundai于全球车坛展现的气势而论,Ioniq确实是一款相当值得消费者期待、市场能量高潜力股的新星。而在台湾市场中,Toyota品牌的压倒性实力无庸置疑,也强力的支撑Prius销售表现;反观Hyundai Ioniq,以科技度而论,售价应该会与Prius相差不远,应可预料其非市场销售王牌,但至少是宣扬品牌造车科技的招牌,这招牌的影响层面绝非一时半刻可以收割呈现的,不过潜移默化的推力,则是可以抱以正面期待。

上一篇:
下一篇: